3-ий пересадочный контур построят в столичном метро к 2020 году. О этом сказал заммэра Марат Хуснуллин. Власти считают, что новенькая ветка, возведенная вокруг Кольцевой полосы, разгрузит столичную подземку.
Это основная задачка программы развития метро до 2020 года, которую 25 апреля утвердил мэр Москвы Сергей Собянин.
— Мы хотим предложить выстроить новейший пересадочных контур — это 42 км, — сказал Хуснуллин. — И мы считаем, что конкретно этот доп контур дозволит нам разгрузить имеющиеся полосы. Пассажирам не непременно будет добираться до центра городка, чтоб перейти на другую ветку
3-ий пересадочный контур (ТПК) должен протянуться вокруг Кольцевой полосы. Его стройку уже ведется, но главные работы начнутся с 2016 года. В упомянутом году возведут северо-восточный участок ТПК — от станции «Нижняя Масловка» (она обязана показаться до 2015 году) до «Авиаматорной». В 2017 намечено стройку восточного участка — от «Каширской» до новейшей станции «Нижегородская улица». В 2018 к построенному присоединят юго-западный отрезок — от «Проспекта Вернандского» до «Кунцевской». И в этом же году должен показаться южный участок — от станции «Каховская» до «Проспекта Вернадского». Всего в новейшую ветку войдут 15 новейших станций.
Хуснуллин отметил, что 3-ий пересадочный контур нужен и для освоения новейших территорий Москвы.
— Выстраивая 3-ий пересадочный контур, мы имеем возможность «нанизывать» на него доп станции, которые пригодятся при освоении новейших территорий, — объяснил он. — Как у нас пойдет освоение новейшей местности, уже вся инфраструктура будет подготовлена. Пропускная способность контура дозволит перевозить довольно большой размер пассажиров.
Уже понятно, что метро прийдет и на новейшие местности. В 2020 году намечено стройку Хордовой полосы на местность Большой Москвы. Ее планируется провести вдоль Калужского шоссе к Парламентскому центру в район «Коммунарка».
— Мы закладываем потенциальную возможность проведения данной полосы от «Проспекта Верандского», — сказал Хуснуллин. — Но проектироваться и строиться она будет после 15 года и она будет возводиться по мере строительства на новейших территориях.
Заммэра добавил, что заложены способности и для протяжения метро в подмосковное Рублево-Архангельское, которое рассматривается как площадка для Интернационального денежного центра.
Говоря о общем развитии подземки до 2020 года, Хуснуллин, в очередной раз выделил, что таковых масштабов метростроения, которые намечены, «не было даже в фаворитные русские годы». В планах властей возвести за 8 лет 150 км новейших линий, 70 новейших станций и семь новейших электродепо. Уже в последующем году на строй площадки метро выйдут 35 тыс. рабочих и профессионалов, которых из-за недостатка пришлось собирать по всей местности СНГ. Лишь в 2012 году на развитие столичного метрополитена из столичного бюджета выделено наиболее 100 миллиардов рублей.
В том, что столичное метро нуждается в развитии, уверен и доцент Столичного автомобильно-дорожного института Сергей Зеге. Новейший пересадочный контур, по его мнению, вправду, станет принципиальным элементом в жизни подземки.
— Стройку еще 1-го транспортного кольца — это то, с чего же необходимо начинать сейчас стройку метро, — объяснил он. — Это кольцо будет разгружать все метроперевозки. Люди не поедут в центр, а выйдут на три станции ранее.
Зеге добавил, что планы властей по развитию метро полностью реалистичны при наличии довольно финансирования и внедрения новейших технологий. Но, в крайнем случае, прийдется сделать сложный выбор.
— Основной вопросец — как строить, ежели строить на базе технологий 70-х годов, которые сейчас закладываются при проектировании, то это будет недешево, долго и трудно, — объяснил Зеге. — Можно перейти на наиболее современные технологии — типовые. Они и по стоимости, и по времени разрешают сэкономить, но при всем этом столичное метро растеряет строительную ценность. Ежели мы желаем ускорения и понижение стоимостей, то нужно кое-чем поступиться.
Эксперт выделил, что для возведения намеченных размеров метро, властям в любом случае прийдется произвести суровую мобилизацию сил и средств.