"Базовый элемент" Олега Дерипаски ведет переговоры с возможными...
"Базовый элемент" Олега Дерипаски ведет переговоры с возможными инвесторами о реализации им толики в Имеретинском порту. По данным "Известий", покупателями могут выступить интернациональная компании Astra Marinas Group, также большой яхтенный оператор Azimut Russia - Royal Yacht Club. Сделка принужденная - за счет вербования инвесторов обладатели ООО "Порт Сочи Имеретинский" желают отчасти покрыть долг перед Внешэкономбанком (ВЭБ), который составляет наиболее 4 миллиардов рублей. Вообщем, ВЭБ признал этот вариант реструктуризации недостаточно надежным. В госбанке не верят, что бенефициары прекратят аккумулировать средства на собственных счетах и начнут погашать кредит, потому рекомендуют незамедлительно передать контроль над портом ГК "Олимпстрой".
О том, что "Базэл" ведет переговоры с профильными инвесторами, "Известиям" поведал источник в компании. В пресс-службе "Базэла" факт переговоров подтвердили. Исходя из планов компании, представленных в ВЭБ, инвесторов предполагается привлечь сходу после окончания Олимпиады в Сочи и за их счет погасить кредит ВЭБа, выданный на стройку порта. По подсчетам Astra Marinas Group и Azimut Russia - Royal Yacht Club, это станет вероятным за счет выручки от продаж мест стоянок и недвижимости марины, стоимость которой составит порядка €225 млн (около 9 миллиардов рублей), другими словами на сто процентов покроет кредит ВЭБа, долг по которому в реальный момент составляет 4 миллиардов рублей.
Azimut Russia - официальный импортер яхт итальянской судостроительной компании Azimut Yachts, являющейся самым большим инвестором в области яхтенного судостроения. Astra Marinas, разработавшая дизайн-проект сочинской марины, является стратегическим партнером американской компании Island Global Yachting (IGY) и занимается проектированием и строительством яхтенных стоянок и портов. Принадлежит предпринимателям Илье Левянту, Владимиру Левкину и Массимо Киодо, который является главой евро подразделения Island Global Yachting.
В 2009 году IGY вместе с "Базэлом" намеревалась инвестировать в перепрофилирование порта в марину. Но в предложениях Дерипаски в ВЭБ компания не бытует в качестве потенциального инвестора либо акционера.
В Astra Marinas Group комментировать переговоры с "Базэлом" отказались. Но уточнили, что компания не готова вкладывать в проект огромные средства.
Президент компании Массимо Киодо в общении с "Известиями" поведал, что для строительства яхтенной марины требуется установить по периметру протяженностью около 1 км волнолом.
- Без волнолома марины не будет. Мы посчитали, что проект окупится лишь при наличии рядом гостиниц пятизвездочного уровня, - говорит Киодо.
Ежели ВЭБ одобрит схему и согласится перенести срок погашения основного долга в полном объеме на июль 2014 года, "Базэл" готов погасить начисленные процентные платежи в размере 255,5 млн рублей в течение 10 дней после заключения соглашения о реструктуризации. При таковых критериях застройщик также готов на данный момент покрыть часть основного долга - 388 млн рублей за счет средств от реализации портовой техники. Таковым образом компания вернет ВЭБу до завершения Игр порядка 1 миллиардов рублей.
Вообщем, в ВЭБе на этот сценарий глядят наименее оптимистично. По мнению первого зампреда Внешэкономбанка Миши Полубояринова, представленный "Базэлом" вариант погашения долга не содержит определенных предложений. О этом он сказал в письме вице-премьеру Дмитрию Козаку. Все указанные деньги, которые будут направлять на сервис и погашение кредита ВЭБа, генерируются самим ООО "Порт Сочи Имеретинский" независимо от того, кто обладает толиками данной компании. Воплощение личным акционером каких-то доп инвестиций не предполагается, докладывает Полубояринов.
При всем этом, как уточняет зампред ВЭБа, велика возможность того, что бенефициары "Базэла" продолжат аккумулировать средства на собственных счетах, заместо того чтоб направлять их на погашение задолженности. В связи с чем банк настоятельно советует государству получить скорый акционерный контроль над портом, передав его ГК "Олимпстрой". В ВЭБе и ГК "Олимпстрой" не смогли откомментировать ситуацию.
- Порт в Сочи был нужен только для строительства олимпийских объектов, но из-за его близости к Новороссийскому он на самом деле простаивал, потому в качестве вкладывательного проекта он не быть может увлекателен. Разумеется, что компания Олега Дерипаски будет закладывать наипозитивнейший сценарий, а ВЭБ и остальные инвесторы - консервативный, по которому окупаемость очень сомнительна. С учетом долгов стоимость актива будет низкой. Вероятнее всего, его реализуют за символическую сумму, - считает аналитик "Инвесткафе" Андрей Шенк.
Напомним, что кредит ВЭБа в сумме 4 миллиардов рублей был привлечен дочерней компанией "Базэла" ООО "Порт Сочи Имеретинский" (компания находится в принадлежности кипрской Rightstreet Limited) на стройку грузового порта в Адлерском районе Сочи. В период Олимпийских игр в 2014 году в порту будут располагаться пассажирские корабли - гостиницы, на которых планируется расселять служащих службы обеспечения сохранности.
Стройку грузового порта обошлось "Базэлу" в 5 миллиардов рублей. Порт был открыт в прошедшем году, но из-за его недозагрузки "Базэл" растеряет около 6 миллиардов рублей, ранее докладывала Счетная палата. В данной связи Олег Дерипаска решил привлечь доп кредит в ВЭБе в размере 2,7 миллиардов рублей на перепрофилирование порта в яхтенную марину.
В пресс-службе "Базового элемента" "Известиям" поведали, что проект яхтенной марины является для компании стратегическим.
- В текущее время мы продолжаем дискуссировать варианты реструктуризации долга и надеемся, что в последнее время этот вопросец будет урегулирован. Переговоров о передаче объекта ГК "Олимпстрой" либо кому-либо другому не ведется, - заверили в пресс-службе компании.