Главные предпосылки сокращения размеров строительства и реконструкции...

Главные предпосылки сокращения размеров строительства и реконструкции русских федеральных автотрасс заключаются как в сокращении бюджета на эти работы, так и в неудовлетворительной работе генподрядчиков. О этом сказал в собственном докладе начальник управления строительства и эксплуатации авто дорог Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Тимур Лубаков на заседании коллегии Росавтодора по результатам 5 месяцев работы в текущем дорожном сезоне.

Представитель Росавтодора припоминает, что вначале в этом году в эксплуатацию после строительства и реконструкции планировалось ввести участки федеральных автодорог протяженностью 279 км. При этом размер финансирования автодорожных, также проектно-изыскательских работ в этом году по оптимизированной Федеральной адресной вкладывательной програмке предусматривается в размере 86,7 миллиардов рублей.

"С учетом оптимизации данный показатель (протяженности участков построенных и реконструированных автодорог. - "Известия"), может быть, будет меньше на 35 км и составит лишь 244 км", - сказал в собственном докладе Тимур Лубаков.

Вообщем, таковой итог был бы возможен, если б на 6 дорожных объектах общей протяженностью 44,41 км не было бы выявлено в итоге мониторинга Росавтодора понижение темпов работ, которые угрожают привести к срыву сроков ввода дорог в эксплуатацию.

По данным Росавтодора, критическое отставание по срокам зафиксировано по таковым объектам, как: реконструкция в Чувашской Республике моста через реку Б. Цивиль на трассе М-7 "Волга" и стройку обхода городка Краснослободск на подъезде к городку Саранск от М-5 "Урал" в республике Мордовия. Не считая того, в этом году не будет завершена реконструкция 20-километрового участка трассы М-56 "Лена" в республике Саха (Якутия), реконструкция 12 км автодороги А-370 "Уссури" в Приморском крае, реконструкция путепровода на 117 км трассы М-4 "Дон" в Столичной области, также реконструкция 3 км дороги "Вилюй", идущей от М-53 "Байкал".

Предпосылкой срыва сроков, по словам Тимура Лубакова, фактически во всех вариантах является неудовлетворительная работа генеральных подрядных организаций.

"Ярким примером являются "Волгомост" и "Стройновация". Из-за недобросовестного выполнения данными подрядчиками контрактных обязанностей по ряду объектов, сорван срок их ввода в эксплуатацию в 2015 году. Сейчас ситуация не только лишь не улучшилась, а становится еще сложнее", - докладывает представитель Росавтодора.

По данным дорожного агентства, из 9 объектов строительства и реконструкции автодорог, 6 ведутся компанией "Волгомост" с отставанием от графика. Предпосылки этого в Росавтодоре не сказали, а "Волгомост" на запрос "Известий" не ответил.

Компания "Стройновация", по данным Росавтодора, с отставанием от графика ведет работы по 6 объектам из 7. Но в пресс-службе компании "Известиям" сказали о задержках только по двум объектам. Так, при строительстве путепровода через металлическую дорогу на трассе А-260 в Волгоградской области отставание соединено с процедурой переключения нефтепровода и газопровода на участке строительства. При всем этом, как докладывают в "Стройновации", проект выполнен на 90% и будет завершен в августе этого года. При реконструкции М-8 "Холмогоры" на 16–20 км сроки затянулись из-за трудности выкупа земель у собственников на участке строительства. Невзирая на это, проект выполнен на 95% и также завершится в августе.

Другие проекты, по данным компании, реализуются в срок и должны завершиться, как и планировалось, только в 2017 году. Это такие объекты, как реконструкция участка М-29 "Кавказ" в Дагестане, стройку автодороги Р-215 Астрахань–Кочубей–Кизляр–Махачкала в Калмыкии и реконструкция М-7 "Волга" в Татарстане.

В Росавтодоре планы по строительству и реконструкции дорог считают практически сорванными в этом году. Но в то же время, по данным Тимура Лубакова, у ряда подрядчиков существует возможность преждевременного ввода в эксплуатацию в этом году восьми объектов строительства, протяженностью практически 50 км, которые запланированы к вводу в последующем году. Но чтоб досрочно завершить 40 км из их нужно доп финансирование в размере 4,1 миллиардов рублей.

В итоге, с учетом объектов с критическим отставанием и с доп вводом, не требующим доп финансирования, в 2016 году будет введено в эксплуатацию практически 210 км (-24,73% от запланированных размеров) авто дорог при условии запланированного финансирования, подсчитали в Росавтодоре.

Меняются в этом году и характеристики по размерам ремонта автодорог. Ежели ранее планировалось отремонтировать 8,9 тыс. км русских автодорог, то с учетом оптимизации бюджета, этот показатель сократится до 8,3 тыс. км. Соответствующее письмо с предложением по корректировке показателя госпрограммы по протяженности автодорог, которые будут отремонтированы в этом году, Росавтодор направил в Минтранс в конце апреля этого года, сказал в собственном докладе Тимур Лубаков.

Невзирая на понижение большинства размеров автодорожных работ, планы по показателю толики протяженности автодорог общего использования федерального значения, соответственных нормативным требованиям, остались прежними. По словам управляющего Росавтодора Романа Старовойта, по итогам 2016 года толика обязана составить 71% от протяженности всей сети федеральных автодорог. Пока, по его словам, этот показатель составляет 63,3%.

- Приведение дорог в соответствие нормативному состоянию после их реконструкции либо ремонта значительно понижает уровень аварийности. Благодаря улучшению состояния федеральных трасс за крайние два года аварийность на их сократилась на 30%. Стабильно понижается статистика ДТП, где дорожные условия отмечены как сопутствующий фактор, - отметил Роман Старовойт на не так давно состоявшемся заседании коллегии Росавтодора, где дискуссировались итоги 5 месяцев работы в текущем дорожном сезоне.