К 2021 году в Рф должны показаться 1-ые цифровые системы морских...
К 2021 году в Рф должны показаться 1-ые цифровые системы морских судов, плавающих без экипажа. Межведомственная рабочая группа под управлением вице-премьера Аркадия Дворковича и ассистента президента РФ Андрея Белоусова утвердила проект «дорожной карты» MariNet (распределенные системы морского транспорта без экипажа).
Это одно из направлений президентского проекта «Национальная технологическая инициатива» (НТИ). В послании Федеральному собранию 4 декабря 2014 года президент Рф Владимир Путин именовал «Национальную технологическую инициативу» одним из ценностей гос политики.
Проектным кабинетом НТИ стала Русская венчурная компания (РВК). Как сказали «Известиям» в РВК, в состав рабочей группы MariNet вошли руководители и представители таковых компаний, как «Лаборатория подводной связи и навигации», «Дальневосточное морское пароходство (FESCO)», Инженерно-технологический центр «СканЭкс», Объединенная судостроительная компания, «Транзас Технологии», концерн «Моринсис-Агат», также представители морских и технических институтов, академий, научно-исследовательских институтов.
— На нынешний день в мире не существует гражданских безэкипажных судов, — поведал управляющий рабочей группы Сергей Генералов (президент группы «Промышленные инвесторы»), — для этого необходимы не только лишь интеллектуальные бортовые системы, да и соответственная инфраструктура береговых сервисов, спутниковых систем, также конфигурации в государственной и интернациональной нормативной базе.
Есть различного рода военные решения, в гражданской области есть пилотные проекты, которые на данный момент реализуются в Европе и США.
И у Рф есть возможность достигнуть приоритета в данной области.
По словам Генералова, мировое судостроение характеризуется высочайшим уровнем консолидации отрасли: на несколько огромнейших кластеров в Южной Корее, Стране восходящего солнца и Китае приходится выше 75% мирового тоннажа новейших судов. С азиатскими судостроителями не выдерживают конкуренции даже судостроители Европы, которая не так издавна была наикрупнейшим мировым центром судостроения.
— Мы не рассчитываем на завоевание лидерских позиций в уже сложившихся и устоявшихся секторах морской отрасли, — говорит он. — Но в секторе сложных судов, где требуются спец и наукоемкие технологии, в Рф до этого времени сохранился высочайший потенциал. По словам Генералова, возможность безэкипажного судовождения (управление в автоматическим и удаленном режиме) — самая колоритная иллюстрация цифровой навигации — среды конкретного взаимодействия информационных систем портов, судов, судоходных компаний и др. Цифровая навигация, как ожидается, повысит эффективность и сохранность судоходства.
Судя по «дорожной карте» (есть у «Известий»), в IV квартале 2017 года должен заработать пилотный проект цифровой навигации в районе Владивостока. Ожидаемая стоимость проекта — 450 млн рублей.
К тому же времени предполагается отработать технологии безэкипажного судна на компах — в виртуальной среде (150 млн рублей).
А к 2021 году планируется сделать безэкипажное судно (ожидаемая стоимость проекта — 400 млн рублей).
Документ базируется на предположении, что в 2035 году размер инвестиций в такие суда составит 1% от всех инвестиций в судостроение, то есть $1,5 миллиардов в год. Как поведали в РВК, в октябре сегодняшнего года проект «дорожной карты» представят на утверждение президиуму совета при президенте РФ по модернизации экономики и инноваторскому развитию Рф. Представители Минтранса сказали, что в последнее время ведомство планирует провести установочное совещание на тему морского транспорта без экипажа.