Минпромторг и Автотор отыскали метод обойти ограничения ВТО и пользоваться...
Минпромторг и «Автотор» отыскали метод обойти ограничения ВТО и пользоваться льготами режима промышленной сборки. Калининградский автозавод предварительно договорился с компанией Magna о присоединении к соглашению. А чтоб распространить льготный режим на весь диапазон собираемых «Автотором» моделей различных автоконцернов, любой из их сумеет сделать отдельное СП с «дочкой» Magna и «Автотора».
— Нас интересует, и мы готовы поддерживать хоть какое создание, нацеленное на длительную перспективу и глубокую локализацию каров.
У «Автотора» есть желание заниматься промышленной сборкой, но в связи с вступлением в ВТО Наша родина не может подписывать новейшие соглашения (о промышленной сборке.
— «Известия»), — говорит директор департамента авто индустрии и сельскохозяйственного машиностроения Министерства индустрии и торговли (Минпромторг) Алексей Рахманов. — У «Автотора» есть единственная возможность — пользоваться чьим-то соглашением о промсборке.
Такие переговоры идут, но пока стороны ни о чем же не договорились.
От дальнейших комментариев он отказался. Но информированный источник в Минпромторге поведал, что посодействовать «Автотору» готова канадская Magna.
Этот вариант дискуссировался 27 октября 2011 года на совещании у премьер-министра Рф Владимира Путина.
А в декабре прошедшего года «Автотор» направил в правительство письмо, в каком сказал о том, что достигнута подготовительная договоренность с Magna.
Дело в том, что ее «дочка» Magna NN 2 включена в перечень соглашений о промсборке, который стал частью обязанностей Рф при вступлении в ВТО. Новейших компаний в этот список добавлять нельзя.
Но те, кто в него попал, могут получить от русского правительства льготы на ввоз девайсов.
Чтоб получить эти преференции, Magna должна к 2015 году сделать создание 300 тыс. кузовов со сваркой, окраской и сборкой готового кара.
К 2018 году мощности производства должны вырасти до 500 тыс. кузовов.
Уровень локализации к 2019 году должен составлять более 30%, уточнил источник.
Но как раз с сиим у Magna появились трудности.
Компания так не отыскала для себя производственную площадку и пригодный авто бренд.
Зато уже приобретенным от русского правительства согласием готов пользоваться «Автотор».
Компания дискуссирует с Magna возможность приобрести долю в Magna NN 2. Потом это СП сумеет создавать отдельные совместные компании с каждым автоконцерном, марки которого собирают в Калининграде.
Это быть может Хэндэ, говорит источник в руководстве «Автотора».
В Хэндэ Motor и «Автоторе» от официальных комментариев отказались. В Magna не смогли предоставить оперативный комментарий.
Для не успевших подписать соглашение о промсборке иностранных автокомпаний это станет крайней возможностью пользоваться преференциями для начала производства в Рф, считают специалисты.
— «Автотор» издавна был заинтересован в том, чтоб перейти от отверточной сборки к настоящей.
Подозреваю, что в Минпромторге не были довольны низкой добавочной стоимостью (которую приносит практикующаяся на «Автоторе» крупноузловая сборка.
— «Известия»).
Так что инициатива, непременно, положительная для всех, — говорит глава аналитического отдела аудиторско-консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers Леонид Кострома. «Автотор» размещен в особенной экономической зоне и пользуется всеми ее преимуществами.
Но по закону она будет ликвидирована в 2016 году, отмечает аналитик Ernst & Young Иван Бончев. Соглашение о промсборке может продлить преференции.
На данный момент в Рф действуют два режима промышленной сборки. По первому — требовалось создавать более 25 тыс.
машин в год при локализации более 30%. Заявки на создание подали три 10-ка производителей.
В 2011 году правительство стало предоставлять льготы автопроизводителям на наиболее серьезных критериях. Предполагалось, что компании в течение 4 лет расширят создание до 300–350 тыс.
машин в год, будут устанавливать на 30% машин русские движки и доведут локализацию по компонентам до 60%. Соглашения были заключены с 4-мя производителями — Volkswagen, Дженерал моторс, Ford Sollers, альянсом Renault–Nissan–АвтоВАЗ.