Неизменный комитет Союзного страны начал кампанию по возврату...
Неизменный комитет Союзного страны начал кампанию по возврату кредитов, выданных еще в конце 1990-х под несколько промышленных программ. В Арбитражный трибунал Москвы уже подано два иска — к ЗАО «Центральная компания МФПГ «БелРусАвто», бывшему основным исполнителем программы «Развитие дизельного автомобилестроения», и ОАО «Центральная компания МФПГ «Элетех», занимавшемуся програмкой «Союзный телевизор».
Общественная сумма исков приближается к 1,4 миллиардов рублей. В 1999 и 2000 годах из средств Союзного страны активно выделялись кредиты на финансирование ряда промышленных программ.
А именно, компания «Элетех» получила кредитов и ссуд наиболее чем на 140 млн рублей, которые были переведены на счета компаний-акционеров, посреди которых ПО «Горизонт» (Минск), ФГУП «Квант» (Великий Новгород), НПО «Интеграл» — производителей электроники и микросхем. Позже этими растратами заинтересовалась Счетная палата (СП). Аудиторы СП пришли к выводу о том, что средства фактически не осваивались.
К примеру, ПО «Горизонт» истратило лишь выделенных 2,7% средств, ФГУП «Квант» — 31%. Не считая того, обнаружилось необоснованное расходование средств: наиболее 100 млн рублей «Элетех» перечислил на счета структур, не значившихся в перечне соисполнителей.
Иной большой транш в размере 300 млн рублей ушел в виде кредита «БелРусАвто» и входящим в него компаниям (в Белоруссии: ПО «БелАвтоМАЗ», ПО «БелАЗ», Могилевский авто завод, Минский завод колесных тягачей; в Рф — ОАО «Автодизель», Ярославские фабрики топливной аппаратуры и дизельной аппаратуры, Тутаевский моторный завод).
Но в итоге програмку «Развитие дизельного автомобилестроения» поняла схожая участь: в отчете Счетной палаты аудиторы указали, что заводы-изготовители не выдерживали сроков поставки, а заказчик, со собственной стороны, не осуществлял подабающего контроля и расходовал средства нецелевым образом (нецелевых расходов аудиторы высчитали 67,7 млн рублей). Еще в 2009 году «БелРусАвто» отчиталось перед Союзом министров в успешном завершении 2-ой программы «Развитие дизельного автомобилестроения».
По результатам первой программы были сделаны мощности и скооперировано создание каров и движков эталона «Евро-2» и начата разработка технологий по достижению норм «Евро-3». Но на погашение кредитов выручка от реализации новейшей техники не пошла.
Как пояснили «Известиям» в Неизменном комитете, некие из кредитов, выданных в свое время Союзным государством (финансирование, обычно, распределялось меж Россией и Белоруссией в пропорции 65% на 35%), так не были возвращены — на данный момент приходится добиваться погашения через трибунал.
— У головных исполнителей, а именно у «БелРусАвто», трудно будет что-то взыскать.
Можно арестовать офисную мебель и компы, но навряд ли их продажа покроет имущественные претензии Неизменного комитета, — считает эксперт УК «Финам» Алексей Захаров. По данным СПАРК, сумма активов и пассивов «БелРусАвто» составляет 255 млн рублей, «Элетех» не открывал отчетности с 2001 года.
«Известия» узнали, что иски к сиим компаниям должны положить начало инвентаризации всех имеющихся у него активов, в том числе управление Союза рассчитывает разобраться со старенькыми заемщиками.
— Это чрезвычайно верная позиция генсека Союзного страны Жору Рапоты, что необходимо провести ревизию. Наверняка, не следует ждать, что когда Союзное правительство будет осознавать, какими активами владеет, произойдет высококачественный скачок его развития, но это как минимум дозволит ему быть незапятнанным перед законом, — говорит доцент факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Андрей Суздальцев.
По мнению Суздальцева, подавляющее большая часть программ Союза Рф и Белоруссии были неэффективными, и уже поданные два иска о погашении кредитов — вероятнее всего, не крайние. Связаться с «БелРусАвто» и «Элетехом» во вторник не удалось.