Незаконный оборот шинной продукции, связанный с серым импортом...

Незаконный оборот шинной продукции, связанный с «серым» импортом и занижением таможенной стоимости за счет недостоверного декларирования по итогам 2015 года, нанес вред федеральному бюджету в размере $20 млн (1,32 миллиардов рублей). В этом году выпадающие доходы могут возрости еще на $2 млн. Отечественные производители обратились в правительство с просьбой усилить контроль за таможенным декларированием.

В общем объеме импорта грузовых ЦМК (цельнометаллокордных) шин в РФ, который составил в прошедшем году 1,94 млн штук, толика Китая составила 40%. — Около половины грузовых шин ЦМК из Китая в 2015 году импортировалось с признаками занижения таможенной стоимости в среднем до 20–25%, — сказали «Известиям» в компании-производителе шин «Кордиант». — С занижением стоимости в два и поболее раза в прошедшем году задекларировано было наиболее чем 100 тыс.

грузовых шин.

И это невзирая на то, что с конца прошедшего года на китайские грузовые шины по решению Евразийского экономического союза (ЕАЭС) введены антидемпинговые пошлины в дополнение к работающим таможенным сборам (ставка 10%). Ставка антидемпинговой пошлины составляет от 14,8% до 35,4% от таможенной стоимости в зависимости от компании.

Решение о внедрении анитидемпенговых пошлин было принято по жалобе производителей грузовых покрышек из стран-членов Таможенного союза («Белшина», «Омскшина», Ярославский шинный завод, «Нижнекамскшина» и ряда остальных) на китайских коллег. Коллегия Евразийской экономической комиссии узнала, что стоимость на грузовые китайские шины в 2011–2014 годах была приблизительно вдвое ниже, чем у соперников.

В связи с демпингом отечественным производителям пришлось также понизить цены, что привело к понижению прибыли и рентабельности и поставило под опасность шинную ветвь.

Пошлины введены на 5 лет с целью сохранения здоровой конкуренции. С их введением заинтересованность в занижении стоимости шинной продукции из Китая резко возросла, считают в «Кордианте», так как это дозволяет импортерам значительно уменьшить таможенные платежи и совокупные расходы.

По расчетам компании, утраты федерального бюджета в сегодняшнем году в случае продолжения занижения таможенной стоимости на уровне прошедшего года составят уже $22 млн. — В связи с сиим в апреле 2016 года русский производитель шин — компания «Кординант» — обратилась в правительственную комиссию по борьбе с незаконным оборотом промышленной продукции с целью усиления борьбы с занижением таможенной стоимости, сероватыми схемами импорта и реализацией плохой шинной продукции на внутреннем рынке, — поведали «Известиям» в компании.

Проникновение привезенных из других стран шин по «серым» схемам с признаками занижения таможенной стоимости осуществляется через ряд русских таможенных постов, также через таможенную местность стран — членов ЕАЭС.

— Статистика указывает, что 71% грузовых шин из Китая с таможенной стоимостью, заниженной в два и поболее раз, проходит всего через 5 таможенных постов.

При этом через четыре пт пропуска во Владивостоке и Находке ввозится 90% продукта по отдельным радиусам с самыми низкими ценами, — сказали «Известиям» в компании-производителе шин.

Эти трудности сначала соединены с невыполнимостью подтверждения со стороны Федеральной таможенной службы (ФТС) самого факта заниженной стоимости.

— Часто это происходит из-за отсутствия особых познаний по шинной продукции, — отмечают производители. — При этом в большинстве собственном импортируют схожий продукт фирмы-однодневки, что значительно осложняет процесс разбирательств.

Производители убеждены, что «серый» импорт шинной продукции и занижение ее таможенной стоимости можно существенно уменьшить за счет усиления контроля за импортом шин, также взаимодействия ФТС Рф и заинтересованных шинных компаний, которые наиболее мастерски могут доказать факты занижения таможенной стоимости на базе расчета себестоимости производства и обычной цены на аналогичную продукцию в странах происхождения продукта.

По словам ведущего профессионала направления «Финансовый консалтинг» группы компаний SRG Марины Александровой, совокупный вред русской экономике от «серого» импорта продуктов составляет $4–5 миллиардов.

— Ввоз продуктов по заниженной стоимости однозначно плохо отражается на производителях импортируемых продуктов: «серый» импорт понижает конкурентоспособность российских производителей, — говорит она. При всем этом, по ее словам, на «серый» продукт, обычно, не распространяется гарантия производителя.

Главным же риском для конечного потребителя выступает не столько покупка «серых» шин, сколько покупка контрафактных авто покрышек.

По данным «Кордианта», в Рф толика аварийности из-за некачественных шин составляет в среднем 27,1% от общих неисправностей транспортных средств. Генеральный директор «Авента-Инфо» (система бренд-контроля DAT) Сергей Мурашов отмечает, что потребитель несет денежные утраты при покупке поддельных шин по стоимости уникальных, при всем этом подвергая риску сохранность дорожного движения.

— Поддельные шины не владеют качеством уникальной покрышки, и их эксплуатация понижает общую управляемость кара, что в особенности небезопасно в зимний период времени и на трассе во время дождика, — выделил он. Главным производителем контрафактной продукции в мире, согласно множеству интернациональных рейтингов, по его словам, почти все годы является Китай. В компаниях Continental и «Нокиан Шина» предоставить оперативные комменты не смогли.