По данным "Известий", на прошлой недельке Владимир Путин отдал...
По данным "Известий", на прошлой недельке Владимир Путин отдал поручение главе правительства разобраться в причинах, которые повлекли невозможность строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Домодедово, как сначало планировалось. Проект по ВПП-3 был разработан на средства федерального бюджета, и посреди остального президент поручил "принять меры для возмещения вреда Русской Федерации", который появился из-за того, что полосу придется проектировать вновь.
Стройку третьей независящей полосы в Домодедово было заложено в ФЦП "Развитие транспортной системы Рф (2010–2015 годы)". Проект строительства третьей полосы на удалении 1,8 тыс. м от 2-ой полосы, на котором настаивал личный оператор аэропорта, стоил около 27 миллиардов рублей. В бюджете было заложено на эти цели лишь 14,9 миллиардов рублей, их хватало на 1-ый шаг строительства.
К сентябрю 2012 года Минтранс поддержал иной проект строительства полосы - на расстоянии 300 м от имеющейся ВПП-2. Этот проект, на самом деле, предполагает продление ВПП-2. В октябре президент поддержал этот вариант. Представители Домодедово настаивали на том, что такое стройку существенно понизит пассажиропоток единственного личного аэропорта столичного авиаузла не решит его заморочек: нормативный срок эксплуатации 2-ой полосы истекает уже к концу 2016 года, и необходимо было принимать неотложные решения - строить третью полосу либо реконструировать вторую.
К истинному времени аэропорт смирился с новеньким проектом полосы: Росавиация письмом
попросила оператора оказать содействие в проведении
инженерно-изыскательских работ в 2012 году. Ответным письмом
в "Домодедово" сказали, что готовы посодействовать в подготовке строительства ВПП
на удалении 300 метров от имеющейся.
Стройку третьей полосы проектировал НИИ "Аэропроект" в 2011 году. Сначала 2012-го институт объявил результаты работы, и разработанный проект прошел Главгосэкспертизу. Как указано в Федеральной адресной вкладывательной програмке, в прошедшем году на эти проектные работы было потрачено из бюджета порядка 143 млн рублей.
Проект предугадывал стройку новейшей полосы со собственной, изолированной системой рулежных дорожек и соответственной инфраструктурой. Планировалось возведение аварийно-спасательной станции на 5 пожарных машин, строения службы управления воздушным движением с вышкой командно-диспетчерского пт, комплекса очистных сооружений, системы инженерных сетей и коммуникаций.
- В рамках реализации проекта будет осуществлен ряд неповторимых операций - а именно, перенос ниток газопровода и нефтепровода, также стройку путепроводов над технологической внутрипортовой авто дорогой, - докладывал о собственной работе "Аэропороект" сначала 2012 года.
На данный момент в НИИ на запрос "Известий" не ответили. В Росавиации не смогли отдать оперативный комментарий. В пресс-службе "Домодедово" отметили, что экономные издержки были намного выше 143 млн рублей.
- На работы по обоснованию инвестиций и проектированию третьей полосы было потрачено порядка 430 млн рублей. Весь комплекс работ - начиная с инженерно-изыскательских и заканчивая согласованием проекта - осуществлялся в протяжении 5 лет (с 2007 года), - сказали в пресс-службе.
Как отмечает управляющий аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, выполнение поручения, которое отдал президент, зависит от того, как принималось решение о изменении проекта и как оно было проработано. В любом случае максимум, что угрожает ответственным за принятие решения, - это дисциплинарные меры.
С Пантелеевым согласен авиационный эксперт Олег Смирнов. Даже ежели будет выявлен виновный, он не будет снят с должности, не говоря уже о материальной ответственности. Средства на повторное проектирование просто войдут в смету, и проект реконструкции аэропорта подорожает. Олег Смирнов припоминает, что такое часто происходит с большими проектами, которые продолжаются пару лет: примерами могут служить растущие экономные расходы на олимпийские объекты, на програмку разработки самолета Superjet-100 и почти все остальные.
- Сейчас проектирование обязано обойтись дешевле, так как в новейший проект перенесут выработки с предшествующего, но его всё равно придется оплатить, - отмечает Смирнов.
"Аэропроект", как писали "Известия", готов создать новейший проект в течение 5–6 месяцев, плюс два месяца пригодится для заключения "Главгосэкспертизы". Проектную документацию предполагалось сдать уже в конце марта 2013 года. Глава Росавиации Александр Нерадько докладывал, что тендер на реконструкцию ВПП-2 будет объявлен в весеннюю пору 2013 года.