Полным фиаско Министерства индустрии и энергетики закончилось...

Полным фиаско Министерства индустрии и энергетики закончилось заседание правительства в среду. Хотя ничто не сулило такового бесславного конца. Ведомство Виктора Христенко подготовило полностью для себя безопасный доклад - стратегию развития транспортного машиностроения в Рф до 2015 года.

Но кабинет министров, выслушав замминистра Андрея Дементьева, обрушился на него с разгромной критикой.

И стратегию единогласно выслали на доработку. "Ежели нечего предложить, означает, поменять место работы необходимо!

" - порекомендовал напоследок докладчику премьер Миша Фрадков. Премьер-министр Миша Фрадков в ближайшее время разбушевался.

Практически некоторое количество дней назад на следующем заседании правительства он в пух и останки разнес замглавы Минэкономразвития Кирилла Андросова, который представлял поправки в план приватизации на этот год.

А в среду он то же самое сделал с замом Виктора Христенко Андреем Дементьевым.

Хотя представлял он полностью для себя безопасную стратегию развития транспортного машиностроения до 2015 года.

Но заседание премьер начал издалека.

"Непросто заглянуть в длительную перспективу, а 2015 год - план многообещающий, хотя мы могли бы уже заниматься и 30-м, и 40-м годом, к чему жизнь подтолкнет, да и до 2015 года должны быть настоящие расчеты, - рассуждал Фрадков. - Но бизнес должен осознать, какие суммы компании должны вложить и на что они могут рассчитывать".

Но за всеми этими словами, выделил он, должны последовать определенные дела. "Ежели забуксуем в колее русской бюрократии, это будет не попросту необоснованно, да и суровой ошибкой", - несколько угрожающе отметил глава правительства.

И предоставил слово Дементьеву, который торопливой походкой вышел к трибуне и постарался как можно скорее поведать о стратегии.

Итак вот, ежели судить по его словам, износ главных фондов компаний отрасли составляет на нынешний день трагические 70%. А "технический высококачественный уровень русской транспортной техники массового производства во почти всех вариантах отстает от наилучших забугорных аналогов - почти все решения остались на уровне 60-70-х годов".

Потому, по мнению замминистра, "для вербования инвестиций в ветвь, в том числе иностранных, нужно создавать режим большего благоприятствования", другими словами снижать налоги, улучшать законодательство.

Правда, никаких определенных мер Дементьев не предложил.

Но пообещал, что случится счастье. И к 2015 году размер производства продукции транспортного машиностроения в Рф возрастет на 90% и составит как минимум 282 миллиардов рублей.

"Толика русской продукции сектора на мировом рынке обязана к 2010 году составить 15%, а к 2015 году - 18%", - триумфально сказал он. - А вы даете для себя отчет, что все эти числа необходимо будет обеспечить?

- перебил его Фрадков. И отметил, что стратегия, на его взор, обязана сначала сделать условия, чтоб к 2015 году "мы имели топовую продукцию, чем ту, которую на данный момент имеют продвинутые страны".

Дементьев сразу постарался заверить премьера, что к этому сроку русская продукция будет находиться ровно "на том же уровне, на каком она будет находиться в Европе". Но все присутствующие уже завелись и накинулись на несчастного замминистра.

Замглавы Минфина Сергей Шаталов, к примеру, направил всеобщее внимание на то, что стратегия не была согласована с его ведомством.

А документом, меж иным, предполагается огромное расходование средств из госбюджета - пригодится как минимум $850 млн, сказал он. - Мое министерство тоже не оказалось в перечне заинтересованных, и с нами этот документ согласован также не был, - вступил в игру глава МЭРТа Герман Греф. Дементьев от такового поворота событий совершенно расстроился.

Он тихо пролепетал, что все недостатки документа будут исправлены. Но здесь уже и премьер не выдержал: - Надо серьезнее относиться к стратегиям, мы их уже начали штамповать - это отлично, но еще есть ответственность за их выполнение!

- раздраженно сказал ему Фрадков. - Эта стратегия совсем нереализуема, - решил "добить" докладчика Греф.

- Потому я предлагаю эту концепцию принять к сведению и доработать ее серьезнейшим образом. Ведь, по мнению министра, ежели правительство воспримет план, то тем будет дан неверный сигнал бизнесу.

"Мы порождаем неоправданные ожидания у коммерческого сектора, - объяснил он. - Ни один разумный управляющий не будет вкладывать свои средства сейчас, ежели завтра будут даны большие муниципальные".

- Критика верная, - согласился с ним премьер. - Но мы не можем мириться с тем, что ничего не можем сделать.

Ежели нечего предложить, означает, поменять место работы необходимо! - Нельзя так безответственно подступать Министерству индустрии и энергетики к таковым задачкам, - напирал премьер.

- Это тот сектор экономики, который мы не можем упустить, правительство впору обязано подставить плечо, но необходимо знать, в какое место его подставить, и самим на ногах удержаться. - Необходимо относиться к сиим вопросцам серьезно, - продолжал он. - У меня не проходит чувство, что, поменяй мы в данной стратегии заглавие, одно и то же будем буровить!

В лучшем случае начнется автоматизация штамповочного производства. Я повторяю: за словами должны последовать дела!