Премьер-министр Владимир Путин, посмотрев хоккейный матч Россия-Канада, отправился...

Премьер-министр Владимир Путин, посмотрев хоккейный матч Россия-Канада, отправился на Восток: весь вторник он проводит в Стране восходящего солнца, в среду будет в Монголии, а в пн заглянул в Комсомольск-на-Амуре. От того, что Путин увидел в этом городке, крупнейшем промышленном центре нашего Далекого Востока, торжественное настроение по поводу победы Рф в чемпионате мира по хоккею улетучивается мгновенно: известный Амурский судостроительный завод (АСЗ), который в протяжении 10-ов лет создавал атомные и дизельные подводные лодки, гражданские суда, сейчас оказался перед опасностью закрытия.

Выход Путин отыскал - и объявил на самом деле о деприватизации этого компании.

На АСЗ Путина повели не сходу.

Для начала ему проявили Производственное объединение имени Гагарина, где собирают "надежду российского гражданского авиастроения" - Sukhoi Superjet 100 (SSJ). На данный момент на сто процентов готовы два самолета.

Скоро к ним присоединятся еще два. А в цехе конечной сборки уже стоит 1-ая серийная машинка.

Ежели летные тесты пройдут нормально, то в последующем году она подымет в воздух пассажиров - армян, так как аванс за 1-ый самолет проплатила армянская "Армавиа".

Всего же на данный момент есть 98 подтвержденных заказов, но в крайние месяцы их меньше.

При всем этом, по мнению гендиректора "Сухого" Миши Погосяна, неувязка заказов быть может так либо по другому решена через госфинансирование продаж.

Другими словами, как в ближайшее время случается, отсутствие спроса на продукт можно устранить административно. Но есть и еще кое-какие препятствия для спроса.

Так, ряд профессионалов отмечают, что у SSJ очень низкие воздухопоглотители движков (всего 42 сантиметра от поверхности полосы), и поэтому машинка непригодна для подавляющего большинства русских аэропортов: мусор и бетонная крошка будут повсевременно затягиваться в движки.

- Злые языки, - заверил "Известия" начальник цеха конечной сборки Илья Костин. - Движки делают в Рыбинске вместе с французами, итак вот французы специально лопатами кидали песок в турбины - и ничего не было!

Погосян добавил, что кидали не только лишь песок, да и куриц, но движкам и от куриц ничего не было...

Путин спешно обошел цех, поглядел на проверенные французами турбины, не стал глядеть на самих французов, которые боязливо высовывались из сооруженного для их загончика, и поднялся по трапу в один из самолетов. Посидев минут 5 в кресле первого пилота, премьер спустился к ожидавшим его около трапа рабочим.

- Неплохую продукцию производите, - сказал Путин.

- В связи с удорожанием производства и девайсов мы приняли решение о увеличении финансирования в общей трудности на 6,8 млрд рублей: 3,2 млрд будут выделены на повышение уставного капитала "Гражданских самолетов Сухого", а еще 3,6 млрд - через Федеральную мотивированную програмку развития гражданского авиастроения. - Мы рады, - в свою очередь сказали Путину рабочие.

Далее был АСЗ.

Завод, который в общем-то уже трудно именовать заводом. Прогулявшись по стапельным цехам меж недостроенными подлодками, Путин встретил рабочего Александра Астраханцева и немедля сказал ему анонсы.

Так, Астраханцев вызнал, что кредиторская задолженность его компании составляет 36 миллиардов рублей, также что премьер хочет "решить вопросец" с неэффективными собственниками и делему госзаказов.

Сообщив все это, Путин предложил Астраханцеву пойти совместно на совещание.

В принципе рабочий мог бы много поведать.

В крайние месяцы и без того упавшие зарплаты повсевременно задерживаются.

Управление завода как бы пообещало рассчитаться по долгам до 9 мая, но средства узрели не все. На одном из интернет-форумов Комсомольска немедля возникли утверждения, как будто средства эти пущены на подготовку к визиту премьера: дескать, срочно начали чинить 2-ой этаж заводоуправления.

"Известия" вправду увидели там несколько новых евроокон с еще не ободранной защитной пленкой. Но Астраханцев мыслил глобально.

- Крупная часть нашего коллектив желала бы, чтоб завод опять был возвращен в муниципальные руки, и так задумываются все! - обратился он к Путину.

- Ежели вы так сделаете, Владимир Владимирович, ежели вы деприватизируете завод, то он потихонечку воспрянет, мы желаем возвратиться назад...

в правительство! И Путин здесь же объявил, что так и будет.

Оказалось, что личные акционеры, в руках которых находилось 59% акций АСЗ, деньком ранее договорились со Сбербанком о продаже ему данной толики, которую Сбербанк потом передаст за символическую стоимость Объединенной судостроительной компании (ОСК). - У нас нет цели деприватизации, но там, где собственник не является действенным, нужно мыслить, как поменять ситуацию, в особенности ежели идет речь о предприятиях, тесновато связанных с исполнением гособоронзаказа, - объяснил свое решение Путин.

В довесок АСЗ, по распоряжению премьера, получит через ОСК от Сбербанка еще около $400 млн, выше 580 млн рублей от Минобороны, также через некое время получит 1,9 миллиардов рублей на достройку и ходовые тесты текущих проектов. - Вы убеждены, что сейчас, когда правительство станет обладателем, для вас будет лучше жить?

- спросил я у Астраханцева, вышедшего из зала совещания в робе и в каске - он спешил обратно в цех.

- Я не то что уверен, я - сверхуверен! - ответил он. - А вы понимаете, что правительство - неэффективный собственник?

- ехидно спросила его западная журналистка.

- Естественно! - Не боитесь?

- Мы не боимся, так как человек верит государству, но никак не собственнику, - выкрутился Астраханцев, добавив, что верит к тому же лично Путину, "хорошему человеку и хорошему премьер-министру".

Так в прикрытой каской голове Астраханцева правительство, собственник родного завода и Путин равномерно становились триедины.