Принципиальное согласие о продаже русской стороне контрольного пакета...
Принципиальное согласие о продаже русской стороне контрольного пакета акций ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗКТ) было достигнуто в марте на встрече вице-премьера правительства Рф Аркадия Дворковича и первого заместителя премьер-министра Республики Беларусь Владимира Семашко. — Такое соглашение достигнуто, и о нем уже проинформирован русский глава правительства Дмитрий Медведев и глава Белоруссии Александр Лукашенко, — поведал «Известиям» источник в правительстве.
По его словам, единственным неоднозначным моментом пока остается кандидатура покупателя. Белоруссия не желает продавать минское предприятие КАМАЗу либо «Уралвагонзаводу», которые являются производителями аналогичной продукции.
Но конкретно таковой вариант дает русская сторона.
Как заявил источник, близкий к переговорам, в качестве покупателей белорусы желали бы созидать «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», «НПО «Сплав», «НПК «Конструкторское бюро машиностроения» и ОАО «Корпорация «Московский институт теплотехники».
Таковой вариант республиканские власти мотивируют тем, что МЗКТ издавна сотрудничает с указанными организациями, поставляя им свою продукцию, и предполагается, что новейший собственник будет участвовать в развитии и модернизации минского завода. Соответственно, у белорусской стороны есть опаски, что КАМАЗ и «Уралвагонзавод», являясь соперниками, не станут уделять хотимого внимания развитию компании.
Продукция МЗКТ обширно употребляется в отечественной военной индустрии.
Так, белорусский завод поставляет для русской оборонки шасси для оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) «Искандер», реактивные системы залпового огня (РСЗО) «Ураган», «Смерч», «Град», «Торнадо» всех модификаций, колесные (экспортных) варианты зенитно-ракетных комплексов противовоздушной обороны «Тор» и «Бук», зенитных ракетных систем ПВО С-300 и С-400.
Все мобильные ракетные комплексы ракетных войск стратегического назначения РФ работают на шасси МЗКТ.
Но в осеннюю пору Министерство обороны РФ планировало решить вопросец по переводу систем вооружений русской армии на шасси российского производства.
Предварительно был избран Брянский авто завод (БАЗ), куда планировалось перебросить с МЗКТ огромную часть заказов на особые колесные шасси, сначала для таковых систем, как ОТРК «Искандер» и РСЗО. Не считая того, мазовские машинки предполагалось заменить техникой, выпускаемой БАЗом и КАМАЗом.
Но, по оценкам высокопоставленного источника «Известий» в Минобороне, заменить минские тягачи сходу не получится: продукция брянского завода относится к наиболее легкой весовой категории — до 40 т, а продукция КАМАЗа еще находится на стадии экспериментальных образцов.
Довольно много претензий и к грузовикам КАМАЗа, поставляемым в войска: общее создание пока не подабающего свойства, говорит собеседник газеты.
Как отмечает вице-президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов, инициатива белорусской стороны не совершенно эффективна.
Альянс с таковыми предприятиями, как холдинг «Алмаз-Антей», не завлечет новейших заказчиков, и конкурентоспособность совместной продукции свалится. Остается топ-менеджмент МАЗа в работающем формате, но Минский авто завод при всем этом может прекратить работу.
На данный момент предпосылки к этому уже имеются, потому что у страны нет средств вкладываться в его модернизацию, а нужен прорыв, отмечает эксперт. При всем этом Дмитрий Абзалов припоминает, что КАМАЗ является самым действенным автозаводом в Рф на нынешний день — он имеет стабильный рынок сбыта и получает прибыль без роли госинвестиций.
Источник в правительстве отметил, что, вероятнее всего, русским чиновникам получится уговорить белорусских коллег принять предложение КАМАЗа. — Тем паче что в марте создание российско-белорусского холдинга было анонсировано на самом высочайшем уровне.
О нем заявил президент Рф Владимир Путин в Санкт-Петербурге после переговоров с президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко, — выделил он. Тогда же министр индустрии и торговли Рф Денис Мантуров заявлял, что уже к середине апреля стороны должны найти схему управления холдингом.
— Это будет отдельная управляющая компания, которая обязана взять на себя функции управления 2-мя производственными объединениями КАМАЗа и МАЗа, — произнес министр.