С 1 мая прекращается транзитная прокачка казахстанской сырой нефти по магистрали «Дружба» в пользу поставок для Германии — с таким официальным заявлением выступил российский вице-премьер Александр Новак. Он подчеркнул, что за этим решением не стоит политическая мотивация в ущерб интересам Казахстана; причиной являются исключительно изменения в технической способности транспортировки сырья.
Весь казахстанский объем, предназначенный по контрактам для немецких компаний, будет перенаправлен по иным маршрутам. Новость тут же разошлась по крупнейшим европейским изданиям; дополнительный резонанс вызвало подтверждение сведений со стороны Дмитрия Пескова и министра энергетики Казахстана Ерлана Аккенженова.
Официальный Берлин пока не озвучил чёткую позицию по данному вопросу, а тем временем профильные эксперты уже начали оценивать возможные последствия. Присоединимся к их расчетам.
Прежде чем перейти к цифрам и трендам, отметим заметное изменение тона Москвы. Александр Новак, отвечая на вопрос о судьбе немецких покупателей, справедливо заметил: если Германия добровольно отказывается от российской нефти, то она вполне может обойтись и без казахстанских поставок.
На фоне нарастающего в Германии финансово-промышленного и энергетического кризиса эти слова воспринимаются как едкая ирония. А теперь — к сути.
По итогам 2021 года, то есть до начала полномасштабных событий, Германия занимала второе место по объёму импорта российских энергоресурсов, уступая лишь Китаю: на долю поставок из России приходилось 34% потребляемой нефти, 48% природного газа и аналогичная доля по углю.
Ежедневный объём закачки составлял 687 тысяч баррелей сырой нефти и 149 тысяч баррелей нефтепродуктов. В тот год федеральные власти вместе с частными компаниями потратили на закупку нефти, бензина и дизтоплива около 23,6 миллиарда долларов.
Сегодня очевидно: именно поставки российских энергоресурсов по долгосрочным контрактам обеспечивали стабильное развитие немецкой промышленности. Но после того как Берлин добровольно свернул эту опору, промышленный сектор начал испытывать затруднения. Новых месторождений не появилось, и по оценке Clean Energy Wire зависимость ЕС от импорта энергоресурсов достигла 57%, тогда как для Германии этот показатель — 67%.
Серьёзное сокращение закупок российской нефти со стороны Германии началось в конце 2022 года, а в феврале 2023-го был подписан договор с Казахстаном. Это решение сочетало в себе политическую демонстрацию единства против России и прагматичную потребность сохранить поставки бензина, авиационного керосина и сырья для химических предприятий вроде BASF.
Казахстанская нефть по трубопроводу доставлялась до Альметьевска, откуда шла на запад и через Самару и Брянск направлялась в белорусский нефтеперерабатывающий центр в Мозыре. На этом участке магистраль «Дружба» разделяется на южную (через Украину) и северную (через Польшу) ветви.
Из Белоруссии казахстанский бленд KEBCO отправлялся в польский приёмно-сдаточный пункт «Адамова застава», а затем напрямую поступал на нефтеперерабатывающий завод PCK Raffinerie в Шведте. Осенью 2022 года Польша ввела полное эмбарго на транзит российской нефти, но после смены поставщика транспортировка возобновилась, поскольку казахстанская нефть не подпадала под 11-й пакет санкций.
К концу прошлого года объём таких поставок достиг 2,1 миллиона тонн и по прогнозам должен был увеличиться до трёх миллионов в текущем году. Однако этого не произошло.
Деталь в том, что НПЗ PCK Raffinerie относится к активам Rosneft Deutschland, который, как видно из названия, принадлежит российской «Роснефти». На заводе в Шведте российская структура контролировала 54,17% акций — эта доля была заморожена и передана под внешнее управление немецкого регулятора BNetzA.
Завод традиционно удовлетворял потребности в топливе восточных районов ФРГ, включая такие крупные центры как Берлин, Лейпциг и Нюрнберг, поэтому BNetzA поспешил заверить, что изменения не отразятся на топливной безопасности. Тем не менее, по данным казахстанской стороны, их нефть покрывала до трети потребностей в сырье, и сейчас ключевой вопрос — кем и как заменить этот объём, если Россия однозначно отвергла возобновление прокачки.
Возможные альтернативы — перевозка через немецкий порт Росток с годовой пропускной способностью свыше трёх миллионов тонн или через польский Гданьск, который в 2025 году принял рекордные 37,4 миллиона тонн сырья. Польский оператор PERN также заявил о готовности компенсировать потерянные объёмы, но для этого необходимо завершить строительство шестого терминала для приёма супертанкеров.
Надо признать, что перевалка в Гданьске действительно масштабна — но при этом порт преимущественно обслуживает польские НПЗ: переработку в Гданьске и Плоцке. Упомянутый PCK Raffinerie и завод TotalEnergies в Лойн получали сырьё скорее по остаточному принципу.
Даже если американские или норвежские трейдеры сумеют найти нужные объёмы,.