Сейчас в Рф действуют высочайшие «заградительные» пошлины на импорт каров — на уровне 35%. — А для чего заполнять возрастающий рынок автохламом? Это грех по отношению к людям, не только лишь к рынку. А что касается пошлин на новейшие машинки…
Возьмем, например, страны БРИК (Бразилия, Наша родина, Индия, Китай.
— «Известия»).
Не считая нас, все входят в ВТО, но пошлины на ввоз новейших автомашин у их еще выше. И значительно!
— заявил Виктор Христенко в интервью журнальчику «Итоги».
Сейчас пошлины нужно удерживать. — В автопроме возврат затраченных средств, ежели сильно повезет, можно начать через восемь лет: это средний срок окупаемости инвестиций.
И я верю тем компаниям, которые молвят, что они в Рф пока еще ничего не получили — не то что прибыли, даже возврата вложенного.
Но готовы работать, что именуется, на будущее. А это уже наиболее 5 млрд баксов инвестиций, дюжина новейших компаний, 10-ки моделей, производимых в Рф. Обрушить этот процесс просто…
Смежники, меж иным, тоже изрядно потратились — один лишь стан-2000 прохладной прокатки на Магнитке стоит 1,5 млрд евро.
А чтоб автоконцерны брали у металлургов лист, им необходимо создавать более 70 тыщ машин одной модели в год.
Тогда штамповочное создание становится для автопроизводителя рентабельным. Но сейчас никто из иностранных инвесторов столько не производит в Рф, даже «фавориты» из Renault и Ford.
И ежели мы на данный момент пошлины уберем, не будет инвестиций и расширения производства, — объяснил министр. Так что поддерживать высочайший уровень пошлин необходимо не до бесконечности.
Довольно будет еще 5 лет.
После 2016 года правительство готово снижать их уровень до среднеевропейского, соответственного 12,5%.