Согласно проекту федерального бюджета на 2014 год, правительство...
Согласно проекту федерального бюджета на 2014 год, правительство собирается навести на субсидирование русской авто индустрии рекордные 99,25 миллиардов рублей. И это на фоне существенного сокращения расходов.
Самые впечатляющие статьи — так называемое содержание рабочих мест и переход на новейшие экологические стандарты.
Но специалисты считают, что по сути в эти издержки «зашита» компенсация утилизационного сбора.
Для сопоставления, по итогам 2013 года суммарные госсубсидии на поддержку русского автопрома должны составить 10,5 миллиардов рублей, практически в 10 раз меньше, чем запланировано на последующий год.
В бюджет на 2014 год заложены уже ставшие классическими субсидии на перевозку каров с Далекого Востока (3 миллиардов рублей), компенсации автопроизводителям процентов по кредитам на инвестпроекты (5,3 миллиардов рублей), возмещение банкам расходов по льготным автокредитам (3,2 миллиардов рублей) и субсидии на так именуемый проект «Кортеж» — создание лимузина для управления страны (3,6 миллиардов рублей).
Не считая того, беспрецедентные 50,4 миллиардов рублей, согласно проекту бюджета, составят субсидии русским автопроизводителям «на компенсацию части издержек на содержание рабочих мест».
Еще 25,2 миллиардов рублей пойдет на частичную компенсацию производства и гарантийного обслуживания каров, соответственных экологическим нормам «Евро-4» и «Евро-5». Все 99,25 миллиардов рублей издержек на автопром в 2014 году отнесены в бюджете к подпрограмме «Автомобильная промышленность» госпрограммы «Развитие индустрии и увеличение ее конкурентоспособности». Примечательно, что вначале весь планируемый размер экономных ассигнований на эту подпрограмму на восемь лет (с 2012 по 2020 год) чуть превосходил 72 миллиардов рублей.
В секретариате вице-премьера Аркадия Дворковича не смогли откомментировать повышение господдержки автопрома. Источник, знакомый с позицией Минпромторга, утверждает, что рост субсидий связан с ожидаемым ухудшением ситуации на авторынке.
Правительство не поддерживает компании впрямую в ситуации спада продаж, традиционно это делается за счет особых программ, ведает собеседник «Известий»: в последующем году правительство будет поддерживать автопром «в формате разрешенных действий в режиме ВТО».
За 1-ые восемь месяцев этого года реализации легковых каров в Рф свалились на 7%, в том числе «АвтоВАЗ» показал понижение на 13%. Скорого восстановления рынка участники рынка не ждут.
— Не думаю, что правительство боится каких-либо губительных кризисных явлений, из-за которых придется направлять такие значительные суммы на поддержку автопрома, — комментирует аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. — Вероятнее всего, в эти статьи «зашита» компенсация утилизационного сбора, который отечественным автопроизводителям придется платить со последующего года.
Нормы ВТО не разрешают субсидировать местных производителей впрямую, потому приходится «зашифровывать» эти средства в остальных статьях.
Ранее глава Минфина Антон Силуанов докладывал, что, по подсчетам ведомства, размер утилизационного сбора с транспортных средств, сделанных в Рф, в наиблежайшие три года составит 382,9 миллиардов рублей, включая 118,9 миллиардов рублей уже в 2014 году.
Субсидии, запланированные на 2014 год, для автопрома беспрецедентны, хотя правительство и ранее не скупилось на поддержку российских производителей. В 2009 году вице-премьер Игорь Шувалов по поручению Владимира Путина разрешил вопросец, связанный с субсидированием «АвтоВАЗа»: в кризис у компании начались денежные трудности и вставал вопросец о массовом увольнении служащих.
Но правительство поддержало русский автоконцерн, выделив из бюджета в общей трудности 75 миллиардов рублей за два года.
Основная часть средств пошла на погашение задолженности перед поставщиками и банками. Не считая того, в бюджет Самарской области были ориентированы 5 миллиардов рублей на субсидирование занятости 14,5 тыс.
работников «АвтоВАЗа». В «АвтоВАЗе» «Известиям» заявили, что о будущем увеличении субсидий автопрому им непонятно.
Остальные опрошенные изданием производители от комментариев отказались.