Стройку первого в Рф настоящего хайвэя - платной дороги Москва-Санкт-Петербург...

Стройку первого в Рф настоящего хайвэя - платной дороги Москва-Санкт-Петербург - обязано начаться в этом году. В июне завершается конкурсная процедура по выбору инвестора - о этом "Известиям" поведали в Росавтодоре. Вообщем, как минимум один неожиданный эффект от дороги уже есть: ее проект стал катализатором гражданского движения в защиту экологии. Начавшись со скандала местного масштаба - митинга в защиту Химкинского леса, на который пришло 200 человек ("Известия" писали о этом 27.06.2007), - продвижение проекта сейчас обычно сопровождается большими акциями, а количество подписей под обращениями к президенту подросло до 11 тыщ.

Неувязка в том, что в попытке сэкономить проектировщики проложили трассу аккурат в центре Химкинского лесопарка - неповторимого природного комплекса, подмосковного аналога Лосиного Острова. Наиболее того, зарезервировали под "стройку транспортной инфраструктуры" по 3 (!) километра с каждой стороны дороги, что практически значит ликвидирование леса. "Известия" попробовали разобраться, почему минимизация расходов на стройку трассы-мечты так упрямо происходит за счет остатков подмосковной природы.

"Кровавые" пятна на деревьях

Идее платной дороги меж 2-мя столицами в этом году исполняется 5 лет. Она появилась в 2003 году, когда власти Подмосковья задумались о "устойчивом градостроительном развитии" области. В 2004 году предложение о разработке "взрослого" хайвея получило поддержку на самом верху - возникло поручение президента, а трасса была включена в програмку модернизации транспортной системы Рф до 2010 года. Короче, принципиальная дорога, сложная.

Трасса обязана пройти от Бусиновской развязки на МКАД, "перепрыгнуть" через Канал имени Москвы, миновать Химки, Солнечногорск, Клин, а позже соединиться с имеющейся трассой Москва-Питер в районе деревни Ямуга в 150 километрах от Москвы. Ожидается, что по данной дороге можно будет добраться до Санкт-Петербурга всего за 5 часов, ежели ехать со скоростью 150 км в час. На данный момент идет речь о строительстве первого участка - от МКАД до грядущего аэропорта "Шереметьево-3", а потом до Солнечногорска.

О близком наступлении "огромного тракта" обитатели химкинских окраин узнали случаем - обнаружив в дубраве красноватые пометки на деревьях. "Кровавые" пятна на лесе уходили в сторону аэропорта "Шереметьево".

- Поначалу мы поразмыслили, что это лыжню наметили, - ведает Миша Матвеев, возглавляющий инициативную группу защитников леса. - Потом Женя, моя супруга, залезла в веб и нашла там постановление о строительстве трассы. Когда мы сопоставили текст постановления с картой, то сообразили, что Химкинского леса, где поколениями гуляли все химчане, просто не станет: с каждой стороны будущей дороги зарезервировано по 3 километра под "транспортную инфраструктуру". Мы осознаем, что дорога - вещь подходящая. Но пусть хоть кто-либо внятно объяснит нам, почему трасса минует все помойки, промзоны и даже аккуратненько обходит заброшенный пионерлагерь, забирая под себя лишь местность леса?

Налево пойдешь - свалки отыщешь, направо пойдешь - жилище отыщешь. Остается один путь - через лес

Разгадка выбора трассы проста - средства. В самом начале проекта, в 2005 году, когда комиссия выбирали коридор для дороги, было три варианта. 1-ый - параллельно Ленинградке - отвергли поэтому, что это "востребует выноса огромного количества коммуникаций, идущих параллельно работающей автомагистрали", и вообщем - "трудно технически и технологически". 2-ой - через Молжаниново - подступал совершенно. Но эти земли принадлежат Москве, а она собирается строить тут жилой район и гольф-поля. Как сказано в Акте выбора земляного участка, подписанном замглавы Химкинского района по строительству, архитектуре и землепользованию Позднеевым, "столичной городской администрацией в прохождении трассы автомагистрали по данному варианту категорически отказано". Остался 3-ий вариант - через лес. Как самый дешевенький не требующий сложных переговоров. Многолетние деревья - существа хоть и живые, но молчаливые.

- Проектирование дороги Москва-Санкт-Петербург - крупная и суровая работа, которая заняла пару лет, - объяснила "Известиям" спец отдела инфраструктуры Главенствующего управления архитектуры и градостроительства Столичной области Наталья Гафт. - Мы анализировали все - каждый кусок. Естественно, выбирали самый экономичный вариант. Неувязка в том, что, пока идет проектирование, появляется неограниченное количество поселений, и начальная трасса обязана уходить куда-то в сторону... Естественно, на 1-ый взор, кажется, все страшно - 3 километра с каждой стороны дороги, все вырубается. Ничего подобного. Резервирование изготовлено для того, чтоб заложить "коридор". Ежели территория свободна, никто таковых коридоров не закладывает. Ежели же она отчасти застроена, в этом коридоре будут находить способности, где эта трасса может "проникнуть". Но с самой трассой уже определились - ее полоса отвода составляет всего 100 метров. Изготовлен большой том экологической оценки - предусмотрены экодуки (экологические проходы под дорогой для животных) по тем фронтам, по которым происходит на данный момент миграция животных. Они будут довольно широкие, практически в 60 м шириной.

"Все идет по плану"

В Росавтодоре "Известиям" подтвердили, что в июне будет избран инвестор для строительства трассы и начнутся работы.

- Как будет проходить дорога - вопросец не к нам, а к собственникам земли - правительству Столичной области, - откомментировал пресс-секретарь Росавтодора Андрей Меньшов. - Мы дорогу лишь строим. Стройку идет по плану.

1000 заповедных гектаров

Химкинский лес - часть лесозащитной полосы Москвы. С момента строительства в 70-х годах в Химках сверхтехнологичных закрытых военных компаний этот лес служил буферной зоной завода, производившего очень ядовитое вещество гептил, нужное для сотворения ракетного горючего. На данный момент лес - это порядка 1000 гектаров зелени, в основном дубрава. Одно из крайних мест Подмосковья, где обитают большие животные: лоси и кабаны, также темные и пестрые дятлы, сойки, ежи, белки. Временами тут можно узреть цапель и больших плотоядных птиц.