Во времена СССР наша экономика была похожа на осажденную крепость. Строилась...
Во времена СССР наша экономика была похожа на осажденную крепость. Строилась по принципу "У нас все обязано быть свое". Чтоб никакой неприятель не сумел нагадить.
Возводили на совесть.
И преуспели.
Сделали действенной.
Не в рыночном, очевидно, смысле.
А исходя из убеждений поставленных целей. Так как повсевременно находилась в состоянии мобилизационной готовности.
Что, кстати, не раз подтверждалось на самом деле.
Всем, кто лез через границу с злостью, так накостыляли...
Ей, бедной, тоже доставалось.
Бомбили.
Взрывали.
Восстанавливали. А позже началось великое переселение.
С социалистического острова на капиталистический материк. Индустрия принялись реформировать.
Приватизировать.
Открыли рынки.
Внутренний - для иностранцев.
Наружный - для россиян.
После этого обнаружилось, что отечественная продукция часто не выдерживает конкуренции. Здесь не предпринимательская вина, а государственная беда.
Ведь фабрики строились при социализме. Под остальные задачки.
А работать приходится при капитализме. Так что не обойтись без помощи страны.
В виде промышленной политики.
Вот она-то как раз малозаметна.
Примеров - 10-ки. Приведу только три.
1-ый - у нас загибаются целые отрасли. Мне приходится много летать. Трепетно заявляю: русские самолеты пропали вообщем. Остались одни забугорные. Иной эталон - сельскохозяйственное машиностроение. Остановлены 10-ки заводов. Плюс - еще более смежников. Бедствуют тыщи людей, потерявших работу. Погибает отраслевая наука. Позиция властей неясная. Или будут выручать. Таможенными пошлинами на импортную технику, льготными кредитами, налоговыми поблажками и т. п. Или закопают совсем. Установив на могиле монумент в виде трактора. Пора бы определиться. 2-ой - до этого времени не имеем агентства по страхованию рисков экспортеров. Хотя такие конторы есть повсюду. И понятно почему. Ведь без их вывоз несырьевых продуктов за границу становится очень затруднительным. А у нас - лишь невыполненный президентский указ 1994 года. Отлично его помню. Воспринимал роль в подготовке. И если б кто-то нам тогда произнес, что в течение 16 лет не будет изготовлено ровненьким счетом ничего, реакция могла быть адекватной. Обидели бы словами. А то и руками. 3-ий - положение в автопроме. Да, за крайние годы пришли забугорные инвестиции. Но мы лишь собираем завезенные из других стран машинокомплекты. А вот в Китае такое не допускается. 80% - малый уровень местной локализации. Другими словами каждое авто на четыре пятых обязано состоять из китайских компонентов. Стало быть, за сиим мудреным словом - рабочие места, зарплаты, налоги. В сумме - развитие тамошней индустрии. Не знаю как ты, дорогой читатель, а я им завидую. Иногда слышу: русской индустрии больше нет. Не согласен. Она есть еще. Нефтяная, металлургическая, хим, иная. Чего же нельзя огласить о промышленной политике. Кого будут поддерживать? Для чего? Как? Ответы мне неопознаны. Понимаю всю сложность трудности. Ведь на самом деле нужно поделить слабенькие компании на живых и мертвых. Каждый день отвечать на вопросец: почему их спасаете, а нас - нет? Имею совет. Ежели уж станет совершенно невмоготу, отправить просителей куда подальше. И кинуть все силы на стройку дорог. В том числе стальных. Ради решения крайней из 2-ух основных русских заморочек, сформулированных великим Гоголем. Что, замечу, в Рф пробуют сделать уже много лет. Самая широкая программа была развернута при императоре Николае II. Сдавали приблизительно 2500 верст раз в год. Нам бы так... Проект не только лишь нужный. Еще объединяющий. Исключающий обиды и зависть. Ездить-то нужно всем. А заодно снабдим русскую индустрию заказами. В сумме получим долгожданную промышленную политику. Либо еще что-нибудь придумать... Предлагаю отдать каждому чиновнику домашнее задание. Сущность: пусть каждый вечер задает для себя вопросец: "Что я сейчас сделал для родной индустрии?" После выяснения правды (для себя соврать нереально) - соответствующие выводы. Планы на завтра. И лишь после чего отбытие в мир сновидений.