Во время крайней рабочей поездки в Туву полпред президента Анатолий Квашнин совместно с главой «Енисейской промышленной компании» Дмитрием Сахно на вертолете осмотрел место будущей жд трассы и угольные месторождения республики.
Еще на состоявшемся 13 марта заседании правительства Рф по рассмотрению социально-экономического развития Тувы было обозначено, что самой большой и однозначно важной для региона вкладывательной инициативой является проект «Объединенной промышленной компании» (ОПК) по строительству стальной дороги Курагино-Кызыл, которая соединит Туву с федеральной сетью стальных дорог. Жд проект увязан с разработкой богатейшего Элегестского месторождения коксующихся углей в республике, лицензия на которую принадлежит дочерней компании ОПК — «Енисейской промышленной компании» (ЕПК).
3 апреля в присутствии полпреда Анатолия Квашнина и главы ЕПК Дмитрия Сахно на Элегестском месторождении была добыта 1-ая тонна коксующегося угля.
Уже в этом году планируется добыть 775 тыщ тонн качественного коксующегося угля, в следующие годы — до 5 миллионов тонн, а с 2014 года предполагается выйти на полную проектную мощность — 13,5 миллиона тонн угля (12 миллионов тонн концентрата) в год. Тогда ЕПК станет наикрупнейшим производителем коксующегося угля в Рф и третьим по величине производителем в мире.
Значимость железнодорожно-угольного проекта для Тувы тяжело переоценить. Ах так отозвался о нем в одном из интервью председатель правительства Тувы Шолбан Кара-оол:
— Я рассматриваю этот проект как старт, старт наращивания очков в вкладывательной привлекательности республики. Стальная дорога превратит почти все потенциальные способности Тувы в настоящие. Замечательно, что этот проект начинает реализовываться в окрепшей стране, когда есть возможность не попросту выстроить металлическую дорогу, а выстроить к 2013 году «топовую металлическую дорогу в Рф». Это была довольно смелая инициатива Объединенной промышленной компании — реанимировать жд проект, который дискуссировался еще в русское время, провести исследования и представить его на трибунал Вкладывательной комиссии правительства Рф.
Из 460 км будущей стальной дороги половина придется на местность Тувы, при этом 80 км — на тувинские горы. Потому в проекте два тоннеля, один протяженностью 3150 метров, 2-ой — 900 метров. По ряду оценок, не исключено, что по полету инженерной мысли Курагино-Кызыл станет еще больше впечатляющим сооружением, чем китайская стальная дорога Синьхай-Тибет, которую именуют восьмым чудом света.
Работа уже активно ведется.
— Мы осуществляем заброс техники на стройку и начинаем вскрышные работы на Элегестском месторождении, готовим широкий фронт работ для добычи угля уже в последующем месяце, — сказал глава ЕПК Дмитрий Сахно.
Магистраль не только лишь создаст новейшие рабочие места, да и даст толчок комплексному развитию районов республики, прилегающих к стальной дороге. «Охваченными» будут и южные местности Красноярского края. Все это призвано содействовать и укреплению межрегиональных связей.
Стальная дорога Кызыл-Курагино включена в програмку развития жд транспорта Рф до 2030 года. Ее сооружение будет финансироваться на паритетной базе за счет средств ОПК и Вкладывательного фонда Рф (по 49,2 млрд рублей), что является удачным воплощение механизма государственно-частного партнерства в жизнь. В целом жд проект ОПК можно считать прототипом «равновесного» государственно-частного партнерства для многообещающей политики регионального развития.
Стальная дорога Кызыл-Курагино усилит «инфраструктурную» интеграцию Тувы и юга Красноярского края в социально-экономическое место Рф, а означает, послужит укреплению территориальной целостности Русской Федерации.