Военно-морской флот РФ готов выстроить для подготовки курсантов...

Военно-морской флот РФ готов выстроить для подготовки курсантов Военно-морских училищ новейший многомачтовый парусник. О этом "Известиям" сказал замглавкома ВМФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук. По его словам, схожий корабль дозволит курсантам военных вузов не только лишь получить первичные способности мореплавания, привьет им принципы командной работы, да и станет красивым средством демонстрации Андреевского флага на международном уровне. Закладка корабля быть может предусмотрена в новейшей програмке кораблестроения на 2025 год.

- Имеющихся у нас учебных кораблей хватает для решения текущих задач подготовки курсантов Военно-морских училищ, - заявил адмирал. - Но мы планируем стройку парусного.

Виктор Бурсук не уточнил, какого класса будет парусник, кто займется его проектированием и на какой верфи будет вестись стройку. Но отметил, что вопросец о постройке учебного парусника для ВМФ принципиально решен.

В главкомате ВМФ "Известиям" объяснили, что необходимость строительства собственного парусного учебного судна продиктована тем, что имеющиеся в стране парусники "Крузенштерн", "Седов" и "Мир" не принадлежат ВМФ и по большей части решают задачки в интересах собственных хозяев. "Мир", к примеру, принадлежит ФГУП "Росморпорт", а барк "Седов" - крупнейшее сохранившееся парусное судно в мире - на балансе "Росрыболовства". На эти парусники курсантов морских училищ периодически откомандировывают на практику.

В то же время перед ВМФ стоит ряд задач, требующих наличия собственного корабля подобного класса. Это обучение курсантов первичным способностям мореплавания, также выполнение миссий на интернациональных мероприятиях. Как уточнили в штабе, боевые корабли отвлекать для этого не постоянно целенаправлено - они решают задачки по предназначению, потому с дипломатическими целями часто посылают вспомогательные суда, такие как спасатели и даже килекторы.

- Другое дело, если б для выполнения представительской задачки отчаливал парусник, привлекающий взоры, демонстрирующий морские амбиции собственного страны, - аргументирует представитель штаба флота, с которым поговорили "Известия".

По словам обозревателя отраслевого портала FLOT. com Сергея Сочеванова, сейчас с уверенностью можно говорить о том, что флот будет заказывать парусники класса фрегат либо барк.

- Эти схемы отработаны на больших учебных парусниках, находящихся в эксплуатации у русских судовладельцев, таких как барк "Крузенштерн" либо "Седов", потому находить кандидатуры им нет нужды, - утверждает эксперт. - Парусник для ВМФ будет относиться к поколению винджаммеров (наикрупнейшие парусные торговые суда 2-ой половины XIX века. - "Известия"), другими словами самых больших и продвинутых парусников эталона конца XIX века, которые различаются развитым и действенным парусным вооружением, дополненным обеспечивающими сохранность технологическими решениями. К крайним относятся железный корпус, резервные движки, которые разрешают паруснику безопасно войти в оживленный порт либо избежать простоя при штиле; упрощающие работу с парусами механизмы и т. д.

По словам Александра Мозгового, профессионала в области морских вооружений, в современной Рф ни одно морское КБ не проектирует огромные парусники, но при всем этом у нас довольно большой опыт в их строительстве.

- Русские верфи строят корпуса океанских парусных яхт, есть много примеров сотворения "реплик" парусных судов прошедшего в интересах личных заказчиков, - рассказал Александр Мозговой. - По всей видимости, есть и проектная документация по парусникам типа "Крузенштерн" и "Седов", которые в русские временна были построены в Польше и Германии. Так что каких-то технических проблем с проектированием и постройкой судна подобного класса не обязано появиться.

По словам Александра Мозгового, за рубежом придется приобрести целый набор девайсов: от манильской пеньки для производства такелажа до тиковой доски для отделки палубы. Как отмечает эксперт, с XV века - начала эпохи огромных парусников - ничего в мире строительства таковых кораблей не поменялось: и на данный момент употребляют только природные материалы.

- Закладка парусника и его стройку не стоит огромных средств по сопоставлению с хоть каким боевым кораблем, - отметил Александр Мозговой. - На нем ведь не будет систем вооружения и радиолокационных средств управления. Потому в масштабах русского Военно-морского флота даже при закупке экзотических иностранных материалов это будет очень недорого. Другое дело - его сервис. Например, на содержание фрегата "Мир" в год уходит порядка 100 млн рублей. Но ежели говорить о романтике, престиже морской службы, кандидатуры паруснику нет. Атомный авианосец с дружественным визитом в иностранный порт не пошлешь.

:

Русских вертолетчиков переоденут в огнестойкие бронекостюмы

Турецких пилотов обучат взаимодействовать с русскими